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罗 锅 桥 的 故 事

  在银州城,提起罗锅桥,老住户都知道,说在县委(铁岭)礼堂前边,人们在三十年前还能见到。

铁岭古城旧时有不少大大小小的排水沟,用于雨季排水,生产、生活废水的排放。在清朝末年,由于铁岭居民的不断增多,加之日本在铁岭设满铁附属地,人员的大量聚集,使原本经过铁岭戏园胡同西北、一铁道门东、火神庙胡同西南排水沟的人员、车辆大感不便,于是约于清末的光绪年间(1875-1908),在今铁岭市慈济医院门前这个地方修建石桥。修桥后,行人不必绕道而行,极大地方便了行人、车辆的通行。

1905年日本人除了将铁岭火车站前划为日本“满铁”的附属地外,还有很多来铁岭做买卖、开工厂、办企业的日本人盘踞在古城西门外的大片区域,并使这里多年后趋于日本化,连街道都冠以日本名。今天罗锅桥所在的工人街以南路段、在当时的附属地段内被称为“松岛町”,而罗锅桥北、即出了附属地,因其周边居住着大量的日本居留民(侨居地),则被其称之为“樱町”,日本人也因此管罗锅桥先前的石桥称作“樱街石桥”,这地方在当时是一个较繁华的地方。附属地当时已成为中国主权丧失的“国中之国”,在铁岭当时占有大片土地,但这还满足不了日本侵略者处心积虑吞并、蚕食中国领土的贪婪之心,在这小小的石桥上就发生过一件鲜为人知的、斗智斗勇的故事。

铁岭的老火车站是建在地势低矮的洼地上,一下大雨就汪水,成为泽国。1909年的3月末,溶化后的冬雪水再加上北门外柴河突然泛滥决口,使“铁岭驿货场附近及附属地外本邦人在留地樱街浸水”严重(明治四十二年四月二日日本《官报》),“满铁”征用了劳工800人去堵口排涝,最后才勉强恢复原状。

此事,让日本人看到了可乘之机。

1909年的3月末,驻铁岭的日本领事馆副领事森田宽藏找到了铁岭知县徐麟瑞,借口石桥下的排水沟多年淤积,排水不畅,石桥年久失修,已成危桥,影响通行,应当重新修个坚固些的好桥,日本愿意拿出一笔钱重新修桥。徐知县识破了日本人是为了通过修桥一事造成这里是日本管辖区的既成事实的真实目的,推托说自己做不了主,要请示省里。当时总督奉天、吉林、黑龙江东三省事务的是钦差大臣锡良,他对于日本人想蚕食东三省的险恶用心非常清楚,故上报清廷:“铁岭石桥日久倾圮,曾由日本铁道株式会社情愿务资修理,节经饬县复勘,以该桥实在铁道界线以外,若由彼修理,究非正办。当即饬由民政司派员勘,估计需工料小银元二千八百六十五元,系属动用正款,自应奏明办理”(《奉天通志》)。接着,奉天省民政司派了两名技术人员到现场勘察,设计出石桥的改筑方案,修建了新桥。新桥仍为石桥,桥长约6米、宽约4米,为了排水顺畅修成了拱起的罗锅状,桥边还有了条石的安全护拦,没用日本人的一分钱,凭我们自己的力量将新的桥修建起来了。虽然破费了一些银两,但粉碎了日本人的阴谋,维护上自已的领土主权。这也是铁岭历史上中国人与日本入侵者的一次智慧抗争。

石桥因拱形,似人之罗锅背,而被土人称作“罗锅桥”,人们也习惯将桥周边方圆一里多地的地方称之为罗锅桥(地区)。

解放后,排水沟渐渐积淤,加之城里修了地下的排水管道,明沟的作用的作用越来越小,且不卫生,又由于房地产开发,很多地段排水沟已淤平,上世纪八十年代初,拆除石桥,铺设柏油路面,目前是此地仅有“罗锅桥”公共汽车站点名和人们的口头地名称呼,而无实物。

       

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